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ofo开发新工种:共享创新下的蓝领“潮汐工”

 

北京,这个拥有2000多万居民的超级大城市,正在迎来一场关于产业升级下的就业变革。共享经济的独特模式已经创造出越来越多的新工种,让这座拥有千年历史积淀的古城活力满满。

“潮汐工”,一个源于ofo等共享单车发展而来的新工种,正在以自己的方式向世人展示着中国创新背后产业升级的成果。

从被迫到主动

势在必行的转型中寻找契合点

2016年,以ofo为代表的共享单车出现井喷式的增长。北京、上海等各大城市街头瞬间被五彩斑斓的共享单车所占领。然而一些品牌单车非理性的激增加剧了资本的消耗,乱停乱放让城市交通雪上加霜。提高运维能力,一时间成了各家平台燃眉之急。

作为行业巨擘,ofo在成都“技术+人工”的模式成为典范:ofo不仅通过大数据等技术,摸清车辆集散的规律和拥堵的点位,及时调度疏导,还并采取线上监控和线下检查相结合的方式,将成都城区划为400个网格,而每个网格配备一到两名“潮汐工”,负责在早晚高峰之前将车辆运送到需要的地方,合规摆放小黄车,并与政府一起引导用户文明出行。

一个新的管理模式就此落地,一份新的蓝领职业悄然诞生。

随后,包括北京、上海等在内的所有ofo进驻的城市,都开启了类似的成都模式。这种被央视《经济半小时》称为“潮汐工”的新工种,如今已经随着共享单车的迅猛发展,而人数增多。

从反感到开心

“潮汐工”中也有曾经的摩的司机

所谓“潮汐工”,是基于共享单车的模式而产生的新兴职业。他们每天要根据总部的调度,赶在晚高峰来临之前,把路边客流量不大的小黄车搬运到附近用车辆比较大的地铁站摆放整齐。由于逆高峰而动,且服务于高峰人群的出行,这一群体被成为“潮汐工”。

值得注意的是,在记者采访中发现,这些“潮汐工”中有不少是下岗职工,甚至是曾经厌恶共享单车至极的摩的司机。

“我以为我再不会有这么好的工作了。”北京“潮汐工”老张是个下岗职工,青春都献给了已经倒闭的工厂,自己也像是被社会淘汰的人,只能靠开摩的补贴家用。但三天两头被警察抓,日子过得总是提心吊胆。

老张说,虽然“潮汐工”每天要赶在上下班高峰前就把车辆整理好,风吹日晒的确是个苦活累活,高平新闻热线,但他看着别人骑走小黄车,心里却有着说不出的满足,“现在做这份工作,感觉自己可以再度实现了个人价值,这是我最开心的事情。”

从落后到新分工

“潮汐工”是产能升级的重要一部分

在互联网的浪潮下,产能升级、社会重新分工之势不可阻挡。而原来摩的等并不安全、且不合规的交通工具,便成了城市治理中的“落后产能”,以科技的力量让其土崩瓦解再合理不过。

不过,产能升级并不一定意味着部分人的下岗和实业,也并不一定让社会出现“无用人群”。在让“落后产能”瓦解之后,新产能迅速重塑的社会分工要让落后产能中的百姓“耕者有其田”,才算得上是真正的完成转型升级。“潮汐工”便是城市产能升级中的重要印证。

可以预见的是,未来“潮汐工”或许不止于当下看上去简单而重复的工摆车、运车的作用。而随着ofo等共享单车对科技的研发和不断发展,“潮汐工”或许将变成城市交通中重要的参与者,用更加富有科技感的方式,让城市的交通出行,变得更加顺畅。

点击次数:  更新时间:2016-05-052017-12-03